1. Pārslēdzot pārnesumu, ir iemesli, kāpēc pārnesumu nevar ieiet vienmērīgi.
(1) Spiediena vārsta spiediens ir pārāk zems.
(2) Hidrauliskais sūknis nedarbojas pareizi, un blīvējums nav labs.
(3) Hidrauliskais cauruļvads ir bloķēts.
(4) Sajūga blīvgredzens ir bojāts vai tam ir noplūde.
(5) Pārnesuma vārsta kāts nav savā vietā.
2. Ir iemesli, kāpēc pārnesumu nevar atlaist, kad pārnesumkārba maina ātrumu.
(1) Virzuļa gredzens uzbriest.
(2) Sajūga berzes plāksne ir sadedzināta.
(3) Sajūga atgriešanas atspere nedarbojas vai ir bojāta.
(4) Naftas atgaitas cauruļvads ir bloķēts.
3. Iekrāvējs ir ieslēgts, bet iekrāvējs darbojas vāji un pat nevar paiet.
(1) Berzes plāksne ir stipri nolietojusies, un atstarpe ir pārāk liela.
(2) Sajūga automātiskās iztukšošanas vārsts nav cieši noslēgts, izraisot spiediena pazemināšanos.
(3) Pārslēgšanas vadības vārsta cauruļvads ir bloķēts.
(4) Noslēgšanas vārsts nevar atgriezties sākotnējā stāvoklī.
(5) Ātruma maiņas vārsta pozicionēšanas atspere ir nogurusi vai salauzta, un tērauda lode lec.
(6) Sajūga virzuļa gredzens un blīvgredzens ir stipri nodilis, izraisot nopietnu noplūdi.
4. Iemesli, kāpēc kontroles spiediens ir pārāk zems, ir šādi:
(1) Pārnesumkārbas eļļas tvertnē nav pietiekami daudz eļļas.
(2) Eļļas noplūde no galvenā eļļas kanāla.
(3) Transmisijas filtrs ir aizsērējis.
(4) Stūres sūknis (vai hidrauliskais sūknis) ir bojāts, izraisot nopietnu iekšēju noplūdi.
(5) Pārnesumkārbas spiediena regulēšanas vārsta spiediens ir nepareizi noregulēts.
(6) Pārnesuma spiediena vārsta atspere nedarbojas vai saplīst.
5. Iemesli, kāpēc pārnesumkārba automātiski izslēdzas:
(1) Bojājas pārslēgšanas vadības vārsta pozicionēšanas ierīce. Galvenais atteices iemesls ir pozicionēšanas tērauda lodītes stipri nolietošanās vai atsperes atteice.
(2) Ilgstošas pārnesumu sviras lietošanas dēļ ir mainījies sviras novietojums un garums, kā arī neprecīza sviras daļu attiecība, kas izraisa novirzes darba stāvoklī, kā rezultātā rodas novirze.
